CHP targets Bay Bridge approach for stepped-up enforcement campaign
Carpools allowed in bus lane only during weekday peak periods
By Cindy Ramirez, CHP, Bart Ney, Caltrans and John Goodwin, Bay Area Toll Authority
SAN FRANCISCO, Sept. 9, 2026. . . The California Highway Patrol, in partnership with Caltrans and the Bay Area Toll Authority, this month will resume concentrated enforcement of the laws governing the westbound approach to the San Francisco-Oakland Bay Bridge. This includes strict enforcement of vehicle-type and vehicle-occupancy laws in the bus/carpool lane that bypasses the San Francisco-Oakland Bay Bridge toll plaza at the far-right side of the roadway.
This lane — which can be accessed by traffic approaching the bridge from Interstate 80, Interstate 880 or West Grand Avenue — may be used by buses, motorcycles or carpools with three or more occupants during the weekday commute periods of 5 a.m. to 10 a.m. and 3 p.m. to 7 p.m. Only buses may lawfully use the lane at other times, including all day on Saturdays and Sundays. Drivers cited for improper use of the bus/carpool lane outside weekday commute hours are subject to a fine of $490 or more.
“The signs at access points to the lane are clear and unambiguous. They read ‘Buses Only,’” noted Lt. Ed Clarke of the CHP’s Oakland Area. “But many drivers have not consistently followed the rule in recent years.” The CHP, Caltrans and BATA agree that focused enforcement will help address ongoing violations, improve compliance with the posted restrictions, and ensure the lane remains available for its intended use.
Acting Caltrans District 4 Director and BATA Commissioner Doanh Nguyen reminds drivers that the toll booths at the Bay Bridge and other state-owned toll bridges will soon be a thing of the past. “The transition to open-road tolling already is underway, with the new system set to debut next year at the Richmond-San Rafael Bridge,” he said. “The comprehensive reconfiguration of the approaches to every state-owned toll bridge will improve safety and efficiency by allowing drivers to pay their tolls without having to slow down to squeeze past the obsolete toll booths.”
BATA administers all toll revenues from the region’s seven state-owned toll bridges. Caltrans owns and operates the state highway system, including state-owned toll bridges such as the Bay Bridge.
La Policía de Caminos de California (CHP) se enfoca en el acceso al puente Bay Bridge para una campaña de reforzar el control
Los vehículos compartidos solo pueden circular por el carril de autobuses durante las horas pico de los días laborables
SAN FRANCISCO, 9 de septiembre de 2026. . . La Policía de Caminos de California (CHP), en colaboración con Caltrans y la Autoridad de Peajes del Área de la Bahía, reanudará este mes la aplicación intensiva de las leyes que rigen el acceso en dirección oeste al puente San Francisco-Oakland Bay Bridge. Esto incluye la aplicación estricta de las leyes sobre el tipo y la ocupación de vehículos en el carril para autobuses y vehículos compartidos que evita la plaza de cobro del puente San Francisco-Oakland Bay Bridge por el lado extremo derecho de la carretera.
Este carril — al que pueden acceder los vehículos que se acercan al puente desde la Interestatal 80, la Interestatal 880 o West Grand Avenue — puede ser utilizado por autobuses, motocicletas o vehículos compartidos con tres o más ocupantes durante días laborables en los horarios pico de 5 a.m. a 10 a.m. y 3 p.m. a 7 p.m. Solo los autobuses pueden utilizar el carril en otros momentos legalmente, incluyendo todo el día los sábados y domingos. Los conductores
que reciban una infracción por el uso indebido del carril para autobuses y vehículos compartidos fuera de los horarios pico de los días laborables están sujetos a una multa de $490 o más.
“Las señales en los puntos de acceso al carril son claras e inequívocas. Dicen ‘Solo autobuses’,” señaló el teniente Ed Clarke del Área de Oakland de la CHP. “Sin embargo, muchos conductores han omitido cumplir la norma de forma consistente en los últimos años.” La CHP, Caltrans y la BATA coinciden en que una aplicación rigurosa de la ley ayudará a abordar las infracciones continuas, mejorará el cumplimiento de las restricciones establecidas y garantizará que el carril siga disponible para el uso previsto.
El director interino del Distrito 4 de Caltrans y comisionado de la BATA, Doanh Nguyen, recuerda a los conductores que las casetas de cobro en el puente de la Bahía y otros puentes de cuota de propiedad estatal pronto pasarán a ser historia. “La transición al sistema de cobro de cuotas en carretera abierta ya está en marcha, y está previsto que el nuevo sistema entre en funcionamiento el próximo año en el puente Richmond-San Rafael. La reconfiguración integral de los accesos a todos los puentes de cuota de propiedad estatal mejorará la seguridad y la eficiencia, al permitir que los conductores paguen sus cuotas sin tener que reducir la velocidad para pasar por las casetas de cobro obsoletas.”
BATA administra los ingresos de peajes de los siete puentes de peaje de propiedad estatal en la región. Caltrans es propietario y opera el sistema de carreteras estatales, incluyendo los puentes de cuota de propiedad estatal como el puente Bay Bridge.
the attachments to this post:
CHP BATA Caltrans logos
Bay Bridge CHP enforcement
